一、概述
    ZLYJ系列减速机是为了塑料螺杆挤出机配套设计的高精密度硬齿面带推力座的转动部件.产品设计采用了JB/T8853-2001所规定的各项技术。其特点是齿轮和轴类零件采用了高强度合金钢.齿轮经渗碳、淬火、磨齿工艺加工。齿轮精密度为GB10095-88.6级.齿面硬度HRC54-62.在空心轴前端配置有超规格的推力轴承 ,承受螺杆的工作轴向力.轴承和油封等主要标准件采用国内优质产品,也可按用户需要,配装进口产品.整机具有体积小、承载能力高、传动平稳、噪声低、效率高等特点 . 产品性能已达到国际先进水平 , 可替代同类型进口产品使用 .
   本系列产品中的规格和转动比为现有用户的常用数据 . 用户在选用时 , 可将螺杆的实际转动冲击力较塑料强 , 请用户提出具体技术参数 , 向我厂咨询再确定选型 .

二、适应条件
1、减速机高速轴转速不大于1500r/min
2、工作环境温度为0-35oC.当温度超出本规定时,可按用户要求,另行配置润滑加热或冷却装置

三 、减速机代号和标志
减速机代码中 , 包括型号、输出级距、公称转动比、装配型式.


四、外型尺寸及装配型式



五、减速器的承载能力见表

注：1.△— 一带冷却,— 一带冷却和强制润滑。133、146、173按高可靠度选用时,不带冷却.
    2.表列输入功率和许用输出扭矩皆已考虑工况系数可直接选用.每组有上/下两种数据.上/数据为一般可靠性,/下的数据为高可靠性。
    3.用户可按表列许用输出扭矩作初步选型的主要参考依据,传动比可按用户需要调整.
    4.用户按表列数据初步选型后，在订货时我厂可对每一列选型作详细校对,以提高选用的可靠性.

六、润滑与冷却、加热
    齿轮和轴承皆采用油池浸润和飞溅润滑. ZLYJ280及以上规格的轴承除飞溅润,滑而外还增加了油泵润滑系统强制循环供油润滑.
    润滑油牌号为中级压齿轮油N150或其他粘度相似的优质齿轮油.
    当环境温度低于0oC时,制造厂应按用户提供的温度值进行热平衡计算,以确定是否增加冷却装置.
    强制润滑油路的示意图见图（3）.电按点压力表只有在用户提出要求时才配置.


七 安装使用和维护
    1、减速机应安装在平整的基础上,在地脚螺栓均匀紧固的情况下,应保证插入输出轴中的螺杆能无卡滞地均匀回转,以免给输出轴轴承增加附加应力而影响轴承寿命。不得采用强力装拆螺杆.
    420以上( 含420)规格的减速机动力输入只允许用联轴器输入动力.在安装时,应在地脚轴栓紧固的情况下,确保联轴器的安装误差不超过允许范围.不允许在未调平地脚支撑时,先对中联轴器,后紧固地脚螺钉,以免给输入轴造成过大的附加力矩.如用户确实需要采用三角带输入动力时 , 请在订货时明确提出此项要求 !
    375以下( 含 375) 规格,允许用三角带输入动力.请尽量采用高强度窄 V 带!且三角带轮应全部车削加工,回转平衡.高强度窄V带使用,可减小张紧力并使合力中心靠近输入轴内侧.对减小作用于前轴承支点外侧截面的附加弯矩十分有利.三角带在初装下,三角带紧边中点在2-3公斤外力下压,可发生 8-10mm 变形 .
    由于硬齿面减速机的中心距较小,无法配置较大轴承,轴颈也较细.联轴器的读中和三角带的张紧是否符合上述要求,将会直接影响输入轴和轴承,以至整机的寿命 !
    2、在减速机安装完毕后,注润滑油至油标上油位.该油位应杂润滑油在箱内分布均匀后确定,油位应经常检查,任何情况下,油位不应低于下油标位置.首次使用 300-600 小时后, 应换油一次 . 以后每 3000 小时换油一次.更换应在减速器停车,润滑油尚未冷却时排放. 箱体应用同品质的油冲洗干净 . 若因粘度高不宜冲洗可先加热 .
    3、带电接点压力表的油路,压力表的上下限压指针在出厂前已调好,一般不用调整。若需调整时，可用随表的钥匙和螺丝刀,在压进表中心调整螺丝钉的情况下,加以调整.该表的输出接点见图（4）.用户可把此表接入电机控制回路或报警线路.当油路出现故障时,可自动报警,切断电源,及时检测维护.
    4、装有油泵强制润滑的减速器,在开车初始阶段,可能会因油粘度过高,油泵吸油阻力大而造成进油不足,发出过高的噪声.该现象一般在润滑油温度升高后,自行消失.
    在正常运转中,如出现油泵噪声增高,一般情况可能是油路阻力过大.此时情况清洗滤清器及其相关部件.
    无论哪种规格的减速器,在长期不用或气温过低时启动使用,都应空车动转一段时间,待各轴承处充分润滑后才可加载运转.
    5、螺杆在安装时,应注意配合面和键的尺寸和粗糙度符合图纸要求.不得采用强制力装拆螺杆,以免减速器在强力敲击下损伤.